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這是太湖詩刊為您精選的第 ?1248

無錫的交通建設一直是熱點話題

最近,又有利好消息傳來

▼▼▼

在京滬高鐵、滬寧城際基礎上

蘇錫常之間未來還會有

“都市快線”

?。?!

近日,《江蘇省長江經濟帶綜合立體交通運輸走廊規劃(2018-2035)》正式印發。文件顯示,文件從鐵路、航空、水運等多個方面,詳細闡述和描繪了當前至2035年,江蘇長江經濟帶交通走廊規劃和愿景,主要涵蓋南京、鎮江、常州、無錫、蘇州、南通、泰州和揚州這沿江八市。

在建設沿江城市群城際鐵路網方面,2021-2035年新開工項目中,有“常州-無錫-碩放機場-蘇州”這條城際鐵路。

這條線路在今年7月初江蘇省沿江城市群城際軌道交通建設規劃(2018-2025年)環評公示文件中已經有所體現。在該文件所列出近期鐵路建設項目中,有“蘇錫常都市快線”城際鐵路,全長188公里,總投資501億元。

截至目前,蘇州、無錫和常州之間,已有京滬高鐵和滬寧城際鐵路貫穿而過,東連上海,西接鎮江和南京,每天有上百班次來回穿梭。

新規劃的“蘇錫常都市快線”

將采取何種形式?

功能又如何?

和現有城鐵有何區分?

站點更多

銜接地鐵、高鐵

“蘇錫常都市快線”只是暫定的名字,時速大概會在160~200公里之間,具體形式還未定,不一定就是動車組。

新規劃的“蘇錫常都市快線”在串聯起蘇州、無錫和常州時,所設置站點會更多,可以和高鐵站、地鐵站進行換乘,其功能將直接服務于都市圈通勤。

最新印發的《江蘇省長江經濟帶綜合立體交通運輸走廊規劃(2018-2035)》中也明確提出,要強化國家干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道之間的一體化銜接。

文件指出,高鐵間將加強互聯互通建設,實現必要方向的跨線貫通運營。城際鐵路、市域(郊)鐵路做好與高鐵樞紐的銜接,通過無縫換乘等措施實現樞紐設施的整合。

城鐵引入中心城區

服務都市圈通勤

同時,盡可能將城際鐵路、市域(郊)鐵路引入中心城區,通過同臺或立體換乘方式與城市軌道無縫銜接,提高門到門的出行效率。


城際鐵路強調區域性,而市域(郊)鐵路又叫都市圈城際,半徑相對更小。同時,兩者不是按照開行速度來區分,而是按功能、服務的不同。


因此,新規劃的“蘇錫常都市快線”,將比滬寧城際更為“細化”,直接服務于蘇錫常都市圈通勤,“軌道上的城市群”也將更加層次化。

?你期待嗎?

本期編輯:葛瑞文

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