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重磅消息!

錫澄靖S1快軌

或將直通靖江火車站!

太湖新城——無錫火車站——江陰高鐵站——靖澄園區——靖江汽車站(大體)——靖江老城——靖江火車站(待規劃)

一條時速120公里的地鐵+城際快軌,以公交車的發車頻率,穿梭于無錫、江陰、靖江。

靖江城區到江陰城區16公里,只要20分鐘左右,靖江江陰兩地無縫對接,完全實現同城化生活,并帶動江陰-靖江工業園區的發展。

這是在癡人說夢嗎?顯然不是。

靖江開通“準地鐵”

最近,“無錫日報”、“無錫發布”發布錫澄靖S1線第二次環評公示,透露了遠期規劃中延伸到靖江的示意圖,圖中顯示,未來錫澄靖城際快軌將通過七圩港上游附近接入靖江。

仔細觀察,小微發現,示意圖中標注了位于城北的“靖江火車站”,該火車站原本為北沿江高鐵量身定制,如今北沿江高鐵南、北、中三線仍在商討,靖江火車站的位置變成了不確定因素。

但不難發現,示意圖中快軌從人民路、車站路附近,貫穿靖江老城的方案不變。從老城一出即接入江陰-靖江工業園區,然后通過江陰第二過江通道連接江陰。

其實,早在2017年,就已經傳出消息,靖江通過錫澄靖快軌接入無錫地鐵1號線。只不過對于如何接入靖江,一直沒有明確的方案,先是意圖通過江陰大橋下游接入靖江新城,后來幾易其稿,變成現在通過園區的方案。

原過江方案

現過江方案

如今,錫澄靖快軌江陰段經過兩次環評公示,將于年內開工建設,總工期為54個月,約2023年左右建成;

第二過江通道經過首次環評公示,也將于明年開工,預計也將在5年左右建成。

一旦快軌江陰段、第二過江通道建成,快軌靖江部分建設也將順理成章。

屆時,不僅靖江城內也有了“準地鐵”,城北、天一、泰和、園區一線連接,靖江寧還可直達江陰外灘、碩放機場、江陰高鐵站、太湖,與江陰、無錫形成半小時生活圈。

園區將迎大發展

快軌貫通,最大的受益者無疑是江陰-靖江工業園區。

園區將從靖江江陰產業融合的示范區,升級成兩地生活同城化的橋頭堡。

與此同時,園區也開啟了微妙的拍地動作。

2018年9月27日,園區兩個地塊分別以1.15億,7290萬的價格出讓,引入全國知名房產巨頭融創,規劃在沿江高等級公路南側,聯沁路東側建設住宅區。

融創拿下園區地塊

小微發現,融創所拍下的住宅用地,剛好就精確的位于靖江的“準地鐵”附近,可見悄然無聲中,已經在靖江開啟了超前布局。

從另一個角度,園區內聚集揚子江船廠、大明重工等眾多遠超千人的企業,2018年上半年規模工業產值107億,有效帶動靖江經濟發展。目前附近只有城南大院、揚子英倫等極少數居住區。

以就業帶動置業,以經濟優勢聯動生活區建設,同時為轄區內3.15萬人口,及更多在園區工作人員構建高品質的生活區,打造“宜業宜居”的生活環境,也是園區的下一步發展目標。

園區居住區效果圖

以融創這樣的巨頭入局,無疑是發揮先行者的作用。

據小微了解,融創是全國第四大房企巨頭,業務覆蓋中高端住宅、文化旅游、酒店和物業服務等,近年來憑借激進的打法異軍突起,已成為地產行業的領跑者。

園區居住區效果圖

據悉,融創用旗下玉蘭系來打造園區地塊,其規格等同于江陰八佰伴旁玉蘭公館,對靖江項目非常重視。

對園區而言,以巨頭帶動,憑借高溢價的品牌效應、成熟的項目經驗,有助于最大限度發揮示范效應,打好園區“宜居”未來的開局。

園區居住區概念圖

從區位上,打開局的融創拿下了個優質地塊。距離長江岸線僅1公里,與江陰著力打造的外灘隔江相望,背后就是江陰主城區。以后時速120公里S1快軌建成,園區到江陰外灘、江陰客運站,分別只有5.6公里、10公里,算入??繒r間,也只需要4分鐘、10分鐘,比到靖江城區所需時間還短!

品牌+區位雙重加持,可見園區希望借此一炮打響。

待居住區項目完善,園區將不僅夯實兩地產業合作的橋頭堡地位,更可成為兩地同城化的區位連接點。

屆時,經濟優勢轉化為商業優勢,經濟融合點成為同城融合點,臨江而居,與江陰外灘隔江而望,錫澄靖城際快軌將給整個靖江帶來機遇,更將給園區帶來重大發展。

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