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無錫到武安物流專線快遞公司員工:“你好,你的貨到了,在

這簽個字。買家:“我先看看貨?!? 快遞公司員工 :“不簽收不能驗貨?!?買家:“為什么?”? 快遞公司員工 :“我們公司的規定?!?買家:“不驗貨我不能簽收?!笨爝f公司員工:“好,那我走了,算你拒收?!辟I家:“等等!”想了一想,拿過單子來簽了字,轉過身折了折放進了褲兜??爝f公司員工:“那個單子是要存檔的,

簽好了給我?!辟I家:“不驗貨不能給你單子,我們家的

規定?!惫 送快遞的僵住……

買家:“要不你走吧,你就說我拒收?!边f公司員工:“……那驗吧……

收貨時就少了,收貨時員工不仔細,導致實際收的貨物和開的單子有差,這個基本上可以通過回查監控來解決。關于集裝箱的定義,歷年來國內外專家學者存在一定分歧?,F以國際標準化組織(

ISO)對集裝箱的定義作以下介紹,國際標準化組織(ISO)對集裝箱下的定義為“集裝箱

是一種運輸設備,應滿足以下要求:(1)具有耐久性,其堅固強度足以反復使用;2)便于商品運送而專門設計的,在一種或多種運輸方式中運輸時無需中途換裝

;(3)設有便于裝卸和搬運的裝置,特別是便于從一種運輸方式轉移到另一種運輸

其次,在限制賠償責任條款下面增加托運人簽名欄,證明托運人已閱讀知悉理解文字內容并接受此條款的約定。托運單上只有文字突出,沒有托運人簽名,是不能證明承運人已履行了說明義務;托運單上有托運人簽名,但限制賠償字體不突出,也不能證明承運人已履行了說明義務,文字突出和簽名兩者是必須同時要求,才能證明承運人已履行了說明義務。

承運人未履行說明義務的法律后果《合同法解釋(二)》第九條規定,提供格式條款的一方當事人違反合同法第三十九條第一款關于提示和說明義務的規定,導致對方沒有注意免除或者限制其責任的條款,對方當事人申請撤銷該格式條款的,人民法院應當支持。也就是說承運人未履行說明義務,托運人沒有注意到運單上的限制賠償責任條款,托運人可以向法院申請撤銷該限制賠償責任條款,并可以獲得法院支持,承運人將面臨按照實際貨損賠償的風險?!逗贤ń忉專ǘ返谑畻l規定,提供格式條款的 一方當事人違反合同法第三十九第一款的規定,并具有合同法第四十條規定的情形之一的,人民法院應當認定該格式條款無效。

這里認定無效應具備兩個要件,第一,承運人未履行三十九條第一款的說明義務;

第二,限制賠償責任條款具有四十條的無效情形之一。兩個要件必須同時具備才能認定為無效,如果只有承運人未履行說明義務,限制賠償責任條款不具有無效情形之一,這種情況下,法院是不能將托運單上的限制賠償責任條款認定為無效條款的。限制賠償責任條款不屬于無效格式條款前面已闡述,但在司法審判實踐中,每個法院的指導意見不一樣,每個法官的理解也不一樣,同一個法官在不同時期不同環境不同政策下的理解更不一樣,限制賠償責任條款被認定為具有四十條規定的無效情形之一,并非不可能的事。限制賠償責任條款一旦被認定為無效條款,承運人將面臨按照實際損失賠償的風險。

托運人同為物流企業是否可以免除承運人的說明義務托運人同為物流企業,按照行業慣例,對托運單的限責條款是明知的,對聲明價值的運輸和不聲明價值的運輸、對保價運輸和不保價運輸,承運人承擔的風險是明知的。按照商業慣例、行業慣例,是可以免除承運人的說明義務,就這一問題,在審判實踐中,各個法院的處理也是不一樣的。不支持免除承運人說明義務的觀點認為,法律、司法解釋并未規定當托運人為貨物運輸企業時承運人可以免除限責賠償責任條款的提示說明義務,因此,承運人主張托運人作為貨物運輸企業對限價賠償責任條款應當知悉的抗辯理由不能成立。這一觀點至少存在以下偏頗,

其一,以法無明文規定的理由忽略了商業慣例、行業慣例,托運人本身是運輸企業時,同時也是格式運單的提供者,往往自身的托運單上也印有限制賠償責任條款,對托運人、承運人應承擔的權利義務是明知的;

其二,在刑法中,明知是很多犯罪行為的構成要件,行為人的明知對犯罪的定性和量刑都是非常重要的,作為承運人時要求托運人要聲明價值,要參加保險運輸,但自己作為托運人時明知承運人有這樣的要求卻放棄聲明價值,放棄參加保險運輸,這種情況應認定為托運人對自己權利義務的確認。

其三,在保險合同糾紛中,被保險人多次向同一家保險人購買同一種保險,保險人主張被保險人對保險免賠條款是知悉的從而免除其明確說明義務,被有些法院支持,與之相比較,托運人為運輸企業時更應認定為對限制賠償條款是知悉的。

四,運輸企業為托運人時,一般都是第二層以上的運輸關系,在第一層運輸關系中,托運人運輸時向第一承運人聲明了價值,交納了保險費,第一承運人再轉委托下家承運人,在第一層運輸關系中,第一承運人收取了保險費后向保險公司投保,已經將運輸的風險轉移,再委托給下家承運人時,選擇了不參保運輸,如果這時向下家承運人再交納保險費,其實是對同一財產重復保險,是沒有必要也沒有意義,第一承運人轉委托時選擇不參保運輸應當認定為是對其權利義務的確認,自愿選擇不參保運輸,發生貨損后又按照參保運輸的標準主張索賠,這對下家承運人來說是不公平的。

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