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沒有一點點防備

上海的冬天就這樣到來

據說最近打招呼最常見的一句話是:

穿秋褲了么您嘞?

大多數同學選擇了穿上秋褲

以及厚厚的衣服

正式進入過冬模式

但是,當我們感受著秋褲和棉服

帶來的溫暖時

你有木有想過

工地上混凝土的感受?

最近,在中鐵四局蘇錫常太湖隧道建設工地,項目部應用了一種高性能保溫、保濕材料,如同為隧道主體結構穿上了厚實的“棉襖”,為抵御冬季寒風和低溫提供了保障。

為避免氣溫降低造成隧道主體結構混凝土受凍,導致主體結構內外溫差過大產生裂紋,影響主體結構的強度上升速率和耐久性,進入冬季施工后,對混凝土的保溫、保濕工作要求更為嚴格。

在隧道暗埋段,側墻混凝土外層覆上了一層厚實的蓋布,如同披上了一件綠色棉襖。工程人員介紹,這就是為隧道主體結構過冬特制的高性能保溫材料,可避免氣溫降低造成隧道主體結構混凝土受凍,因內外溫差過大而產生裂紋,影響其強度和耐久性。該材料由工程項目部和專業機構針對太湖隧道特別研發,由保溫層、保濕層、自粘層等組成,具有保溫、保濕、自粘、防火四重特性,比傳統的土工布效果更好,解決了傳統養護方式只能使混凝土保濕、難以保溫的問題。

養護材料內部構造

養護材料與主體結構

項目部在隧道暗埋段首段側墻澆筑完成后投入到了實際應用中,在拆除側墻模板時,鋪設了120㎡的養護材料,在粘貼前預先在保濕層上灑水濕潤,然后利用其自粘特性直接貼附在隧道側墻的立面上,利用混凝土自身水化產生的熱量,將混凝土外表溫度在養護期間內維持在20℃以上,就像人穿上了棉襖一樣,保持身體溫暖。通過厚實的綠色特制“棉襖”將熱量和水分鎖在保溫層內,達到保溫、保濕的目的。在養護過程中,試驗檢測員通過預留在側墻混凝凝土內部和表面的溫度傳感器,全過程記錄了內外溫差的變化,經過5天不間斷的監測,混凝土的內外部溫度隨著時間的推移,由高到低同步遞減并趨于穩定,通過測溫點的數據對比,內外溫差最大8℃、最小2℃,符合內外溫差不超過15℃的規范要求。

養護材料內部構造

現場測量側墻表面溫度

據悉,太湖隧道南泉段現已完成隧道底板540米、側墻50米。接下來,施工人員將為更多隧道主體結構加上養護材料,保障隧道主體結構質量。

來源:中鐵四局,無錫日報

編輯:CM

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