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近日,國家發改委正式批復江蘇省沿江城市群城際鐵路建設規劃(2019-2025年),根據批復規劃,我省沿江地區將形成區域城際鐵路主骨架,以及南京都市圈和蘇錫常都市圈城際鐵路網,基本實現對20萬人口以上城市的覆蓋。

劃重點!

涉及到無錫的有兩條城際鐵路:

鹽泰錫常宜城際鐵路

常州-無錫-蘇州-上海線江蘇段

江蘇省沿江城市群城際鐵路建設規劃

(2019-2025年)示意圖

城際鐵路建設規劃近期建設項目表

我們分別來看↓↓↓

鹽泰錫常宜城際鐵路

據前期相關媒體報道:

鹽泰錫常宜鐵路工程起于鹽城,向南經興化、泰州、泰興、靖江,跨越長江后至江陰,經無錫、常州至宜興,線路正線全長約292km,推薦設計速度目標值350公里/小時。

根據過江通道方案專題研究會論證成果,結合國家批準的過江通道規劃及鐵路方、地方政府意見,鹽泰錫常宜鐵路采用公鐵兩用大橋(兩跨斜拉橋)的方式過江,以充分發揮過江通道綜合效益。

鹽泰錫常宜鐵路長江大橋采用“江陰第三通道”位置,位于江陰大橋下游3400米,北岸位于泰州市靖江市,南岸位于無錫市江陰市,大橋擬設計為上層為6-8車道公路,下層為四線鐵路,大橋長度約7公里(含引橋)。

(網絡圖)

常州-無錫-蘇州-上海線江蘇段

南沿江城際鐵路是時速350公里的高速鐵路,線路自京滬高鐵南京南站引出,向東經句容市、金壇區、武進區、江陰市、張家港市、常熟市,終至在建的滬通鐵路(上?!贤ǎ┨珎}站。

新建正線長度278.53公里。全線共設南京南-句容-金壇-武進-江陰-張家港-常熟-太倉等8個車站,建設工期為4年。屆時,沿線城市將一舉進入高鐵時代,融入滬寧1小時高鐵圈。

作為滬寧間的第3條高速鐵路,南沿江城際鐵路通車后,沿線居民無論是北上北京,還是南下滬浙,都將易如反掌。

根據之前相關媒體報道,南沿江城際鐵路常州段已于2018年開工。常州-無錫-蘇州-上海線江蘇段預計將于2019年9月底開工。

(據武進電視臺)

除了這兩條即將開工的城際鐵路

今年

蘇錫常南部高速、錫澄S1線

宜馬快速通道、丁蜀機場

重磅交通工程已經開工或進入前期準備

加上剛剛宣布開工的2019年城市重點工程

無錫區域交通真正迎來大爆發!

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